辩论：2013年6月753路缩短至慧忠里是否合理

最爱萧人凤

辩论话题：2013年6月753路缩短至慧忠里是否合理
正方观点：753路从郎辛庄缩短至慧忠里是一次合理的调整
反方观点：753路从郎辛庄缩短至慧忠里是一次不合理的调整
正方报名人员：最爱萧人凤；诺澜是小三；好朋友孙伊葶
反方报名人员：西直门枢纽站；黄金圣徒；香山696黄港村
辩论开始时间：20190108
辩论结束时间：20190115

最爱萧人凤

首先，非常感谢版主给咱们一个平台，能让咱们展开辩论。
对于753从郎辛庄砍到慧忠里，我个人持认可态度，主要有以下几个方面原因：
一：降低了车辆周转的难度，毕竟原来50公里的长度开一圈回来需要将近一天的时间，路上再遇到个堵车什么的就更没谱了，线路缩短以后分段只有原来一般的长度，开一圈最多需要一个上午就能回来，车辆周转明显改善。
二：缩短以后惠新东桥的走向调整成西向北左转，成为了一段独特走向，有利于坐车的人去5号线周边，方便接驳。
三：缩小了等车时长，线路太长中途某个点堵车就会影响下一步到站的时间，缩短以后调度更灵活，可以避免等车时间过长的问题。

2008龙城故人

由于众位参与辩论的坛友日常繁忙，现决定将此辩论时间延长至2月4日，通知晚了几天，敬请谅解。

黄金圣徒

753截到慧忠里 对于这条线的长途客流来说造成很大不便 明明可以直达的却要换乘 而且从753的乘坐比例来看 长途需求不小 回龙观和京藏沿线需要去东四环 特别是四惠大郊亭这两个地方的人不在少数 而返程路线当中 五方桥王四营那边去北四环和学院路的比例也不小 慧忠里这种截法 基本上就是只照顾北四环中段 及其以北至回龙观之间的需求 多少都是得不偿失 所以我反对这种截法

香山696黄港村

753缩短到慧忠里整体而言是欠妥的，两边的客流对于中间，特别是育慧里、望和桥、望和桥东那几站的需求很大，缩短唯一的优点就是惠新东桥左转的走向是其他线路所不具备的，但终归还是得不偿失。

诺澜是小三

楼上两位的论点恕我不敢苟同。
1 753一路全是堵点，这样的长线有什么全线保留的意义？长距离要的是快速，753根本达不到快速的作用。
2 回龙观去四惠，坐13号线换2或者换10再换1就能直达，谁还会在753上面耗两个小时？京藏的路况我太清楚了，西三旗桥堵成什么样就甭提了，清河小营桥承担了连接京藏、学清路和五环之间好多个走向的功能，路况可想而知；四环的惠新东桥、朝阳公园桥红灯有多变态你知道吗？王四营去学院路同理，坐地铁去西土城转车都比753要快的多。
3 非要坐公交，753缩短以后四环边上的替代线路一堆，大不了多换乘两次，而且是零距离换乘，很容易替代。
所以，我支持缩短。

西直门枢纽站

诺澜是小三 发表于 2019-1-29 12:37
楼上两位的论点恕我不敢苟同。
1 753一路全是堵点，这样的长线有什么全线保留的意义？长距离要的是快速，7 ...

道路堵了疏解就完了么，凭什么一定要牺牲公交？真正应该退出的是那些私家车，它们才是拥堵的源头。753中间这段可以给740缓解不少压力，你说的堵点都不跟740沾边么？先把740和特9撤了再说吧，这俩一个单程比753耗时多了去。

最爱萧人凤

西直门枢纽站 发表于 2019-2-2 10:16
道路堵了疏解就完了么，凭什么一定要牺牲公交？真正应该退出的是那些私家车，它们才是拥堵的源头。753中 ...

不是说一定要牺牲公交，但753周转的难度是明摆着的，公交这种东西本身就不可能只考虑乘客方便，开个几百公里求直达，它肯定还要考虑车辆周转和资源调配等等一系列的问题。而且正如楼上所说那样，753砍到慧忠里原来直达的部分可以分段对接上，走向还是完好的，只是增加了换乘时间而已。所以缩短还是基本合理的。

2008龙城故人

该辩论已超过规定期限一周，无论辩论结果如何都到此结束，敬请谅解，希望下次辩论开展时大家及时积极参与，下面进入投票评分环节。