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辩论:2013年6月753路缩短至慧忠里是否合理

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发表于 2019-1-8 20:07:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
辩论话题:2013年6月753路缩短至慧忠里是否合理
正方观点:753路从郎辛庄缩短至慧忠里是一次合理的调整
反方观点:753路从郎辛庄缩短至慧忠里是一次不合理的调整
正方报名人员:最爱萧人凤;诺澜是小三;好朋友孙伊葶
反方报名人员:西直门枢纽站;黄金圣徒;香山696黄港村
辩论开始时间:20190108
辩论结束时间:20190115
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 楼主| 发表于 2019-1-8 20:17:21 | 显示全部楼层
首先,非常感谢版主给咱们一个平台,能让咱们展开辩论。
对于753从郎辛庄砍到慧忠里,我个人持认可态度,主要有以下几个方面原因:
一:降低了车辆周转的难度,毕竟原来50公里的长度开一圈回来需要将近一天的时间,路上再遇到个堵车什么的就更没谱了,线路缩短以后分段只有原来一般的长度,开一圈最多需要一个上午就能回来,车辆周转明显改善。
二:缩短以后惠新东桥的走向调整成西向北左转,成为了一段独特走向,有利于坐车的人去5号线周边,方便接驳。
三:缩小了等车时长,线路太长中途某个点堵车就会影响下一步到站的时间,缩短以后调度更灵活,可以避免等车时间过长的问题。

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发表于 2019-1-21 20:05:37 | 显示全部楼层
由于众位参与辩论的坛友日常繁忙,现决定将此辩论时间延长至2月4日,通知晚了几天,敬请谅解。
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发表于 2019-1-26 09:22:54 | 显示全部楼层
753截到慧忠里 对于这条线的长途客流来说造成很大不便 明明可以直达的却要换乘 而且从753的乘坐比例来看 长途需求不小 回龙观和京藏沿线需要去东四环 特别是四惠大郊亭这两个地方的人不在少数 而返程路线当中 五方桥王四营那边去北四环和学院路的比例也不小 慧忠里这种截法 基本上就是只照顾北四环中段 及其以北至回龙观之间的需求 多少都是得不偿失 所以我反对这种截法

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发表于 2019-1-28 18:58:59 | 显示全部楼层
753缩短到慧忠里整体而言是欠妥的,两边的客流对于中间,特别是育慧里、望和桥、望和桥东那几站的需求很大,缩短唯一的优点就是惠新东桥左转的走向是其他线路所不具备的,但终归还是得不偿失。

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发表于 2019-1-29 12:37:55 | 显示全部楼层
楼上两位的论点恕我不敢苟同。
1 753一路全是堵点,这样的长线有什么全线保留的意义?长距离要的是快速,753根本达不到快速的作用。
2 回龙观去四惠,坐13号线换2或者换10再换1就能直达,谁还会在753上面耗两个小时?京藏的路况我太清楚了,西三旗桥堵成什么样就甭提了,清河小营桥承担了连接京藏、学清路和五环之间好多个走向的功能,路况可想而知;四环的惠新东桥、朝阳公园桥红灯有多变态你知道吗?王四营去学院路同理,坐地铁去西土城转车都比753要快的多。
3 非要坐公交,753缩短以后四环边上的替代线路一堆,大不了多换乘两次,而且是零距离换乘,很容易替代。
所以,我支持缩短。

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贤菲永恒,诺澜去死!
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发表于 2019-2-2 10:16:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 西直门枢纽站 于 2019-2-2 10:20 编辑
诺澜是小三 发表于 2019-1-29 12:37
楼上两位的论点恕我不敢苟同。
1 753一路全是堵点,这样的长线有什么全线保留的意义?长距离要的是快速,7 ...

道路堵了疏解就完了么,凭什么一定要牺牲公交?真正应该退出的是那些私家车,它们才是拥堵的源头。753中间这段可以给740缓解不少压力,你说的堵点都不跟740沾边么?先把740和特9撤了再说吧,这俩一个单程比753耗时多了去。

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 楼主| 发表于 2019-2-10 22:02:45 | 显示全部楼层
西直门枢纽站 发表于 2019-2-2 10:16
道路堵了疏解就完了么,凭什么一定要牺牲公交?真正应该退出的是那些私家车,它们才是拥堵的源头。753中 ...

不是说一定要牺牲公交,但753周转的难度是明摆着的,公交这种东西本身就不可能只考虑乘客方便,开个几百公里求直达,它肯定还要考虑车辆周转和资源调配等等一系列的问题。而且正如楼上所说那样,753砍到慧忠里原来直达的部分可以分段对接上,走向还是完好的,只是增加了换乘时间而已。所以缩短还是基本合理的。
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发表于 2019-2-11 09:13:55 | 显示全部楼层
该辩论已超过规定期限一周,无论辩论结果如何都到此结束,敬请谅解,希望下次辩论开展时大家及时积极参与,下面进入投票评分环节。
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